بعد غياب استمر سنوات، عادت ميتسوبيشي باجيرو 2027 إلى الواجهة العالمية بصورة رسمية، لتفتح شركة ميتسوبيشي موتورز صفحة جديدة في تاريخ واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي اليابانية. فقد كشفت الشركة في طوكيو عن الجيل الجديد من باجيرو في 2 سبتمبر 2026، مؤكدة أنه سيكون بمثابة السيارة الرائدة الجديدة للعلامة، مع خطة لطرحه تدريجياً في نحو 100 دولة ومنطقة اعتباراً من السنة المالية 2027.
ولا تبدو العودة مجرد إحياء لاسم قديم؛ فميتسوبيشي أعادت بناء باجيرو حول فلسفة مختلفة تجمع بين القدرة الحقيقية على الطرق الوعرة والراحة اليومية والتقنيات الحديثة. كما أن اعتماد السيارة على هيكل قوي من نوع Ladder Frame وتقنيات الدفع الرباعي الخاصة بالشركة يضعها مباشرة في مواجهة أسماء ثقيلة في سوق سيارات الـSUV المخصصة للمغامرات.
ميتسوبيشي باجيرو 2027.. عودة الاسم الأسطوري
تعود قصة باجيرو إلى عام 1982، عندما قدمت ميتسوبيشي سيارة دفع رباعي تجمع بين القدرات خارج الطرق المعبدة وراحة أقرب إلى سيارات الركوب. وخلال أجيالها الأربعة السابقة، باعت السيارة أكثر من 3.25 مليون وحدة في أكثر من 170 دولة ومنطقة، وفق الأرقام الرسمية للشركة.
ولم تكن شهرة باجيرو نتيجة التصميم فقط. فقد صنعت مشاركاتها في رالي داكار جزءاً مهماً من هويتها، إذ حققت 12 انتصاراً في الرالي، بينها سبعة انتصارات متتالية. هذه الخلفية تفسر لماذا تتعامل ميتسوبيشي مع الجيل الجديد باعتباره أكثر من سيارة SUV تقليدية.
توقف إنتاج باجيرو في الأسواق الخارجية عام 2021، قبل أن تعلن ميتسوبيشي لاحقاً خطتها لإحياء الاسم. والآن أصبح الأمر رسمياً: باجيرو عادت، لكن بشخصية أكثر حداثة وقدرات مصممة لتناسب المنافسة الحالية.
تصميم ميتسوبيشي باجيرو 2027.. شخصية أكثر صلابة
اختارت ميتسوبيشي للجيل الجديد مظهراً أكثر قوة ووضوحاً. فالسيارة تنتمي إلى فئة سيارات الـSUV ذات البنية القوية، مع خطوط مستقيمة ونسب تمنحها حضوراً قريباً من سيارات الدفع الرباعي التقليدية.
لكن التصميم ليس مجرد محاولة لاستعادة صورة باجيرو القديمة. الشركة تقول إن المقصورة جرى تطويرها لتوفير مستوى أعلى من الراحة لجميع الركاب، مع الحفاظ على أبعاد تساعد السائق على المناورة في مختلف الظروف.
ومن التفاصيل اللافتة أيضاً عودة فكرة Multi Meter بصورة رقمية حديثة. وتعرض هذه المنظومة معلومات مفيدة لمحبي القيادة خارج الطرق المعبدة، من بينها:
- الارتفاع عن سطح البحر.
- اتجاه البوصلة.
- درجة الحرارة الخارجية.
- زاوية ميل السيارة للأمام والخلف.
- زاوية الميل الجانبي.
- توزيع العزم بين الجانبين.
هذه التفاصيل تكشف أن ميتسوبيشي لم تتعامل مع باجيرو باعتبارها سيارة فاخرة مرتفعة عن الأرض فقط، وإنما حافظت على جانب المغامرة الذي ارتبط بالاسم منذ عقود.
منصة ميتسوبيشي باجيرو 2027 والدفع الرباعي
ربما تكون النقطة الأكثر أهمية في الجيل الجديد هي البنية الميكانيكية.
تعتمد باجيرو الجديدة على هيكل Ladder Frame مطور عن منصة شاحنة البيك أب تريتون، مع تطوير خاص للمقصورة ونظام التعليق الأمامي والخلفي. وتقول ميتسوبيشي إن الهدف هو الجمع بين الصلابة المطلوبة للقيادة على التضاريس الصعبة وبين راحة الركوب على الطرق اليومية.
كما تحصل السيارة على نظام Super Select 4WD-II، إلى جانب منظومة Super-All Wheel Control (S-AWC) التي تتولى إدارة التسارع والانعطاف والكبح بصورة متكاملة.
وهنا تحديداً تختلف باجيرو الجديدة عن كثير من سيارات الـSUV الحديثة التي تركز بصورة أكبر على الاستخدام الحضري. فميتسوبيشي تريد الاحتفاظ بالقدرة على التعامل مع الطرق الوعرة، من دون أن تجعل السيارة مرهقة في الاستخدام اليومي.
محرك باجيرو 2027.. هل تأتي هجينة؟
أعلنت ميتسوبيشي رسمياً عن استخدام محرك ديزل جديد للجيل الجديد في بعض الأسواق، بينما تتحدث تقارير السيارات عن نسخة مطورة من محرك الديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر المستخدم في تريتون.
وتشير البيانات المنشورة في أستراليا إلى قدرة تبلغ نحو 150 كيلوواط وعزم يصل إلى 480 نيوتن متر للنسخة الديزل المعلنة هناك. ومع ذلك، يجب الانتباه إلى أن مواصفات المحرك والتجهيزات قد تختلف من سوق إلى آخر، ولذلك لا يصح التعامل مع أرقام سوق محدد باعتبارها مواصفات عالمية نهائية.
أما السؤال الذي يشغل المهتمين أكثر فهو: هل ستأتي باجيرو هجينة؟
الخطة الاستراتيجية طويلة المدى لميتسوبيشي تتضمن إطلاق طرازات هجينة HEV وأخرى هجينة قابلة للشحن PHEV خلال السنوات المقبلة، كما تشير تقارير السيارات إلى وجود توجه لإضافة منظومة هجينة إلى باجيرو في مرحلة لاحقة. لكن الشركة لم تجعل النسخة الهجينة هي المحرك الأساسي عند الإطلاق الأول للجيل الجديد.
خلفية الأحداث.. لماذا أعادت ميتسوبيشي باجيرو؟
عودة باجيرو تأتي في وقت يشهد فيه سوق السيارات العالمي تحولاً كبيراً نحو سيارات الـSUV، بينما يبحث المستهلك في الوقت نفسه عن سيارات قادرة على المغامرة خارج المدينة من دون التضحية بالراحة.
وكانت ميتسوبيشي قد أعلنت في مايو 2026 أن باجيرو الجديدة ستكون جزءاً محورياً من استراتيجية الشركة طويلة المدى، وأنها ستساعد في تعزيز هوية العلامة، خصوصاً في أسواق جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية.
وهذا يفسر اختيار هيكل تريتون أساساً للمشروع. فبدلاً من تطوير منصة منفصلة بالكامل، تستطيع ميتسوبيشي الاستفادة من خبرتها في سيارات البيك أب والدفع الرباعي، ثم إعادة ضبط الهيكل والتعليق والمقصورة لتقديم سيارة SUV أكثر راحة.
موعد طرح ميتسوبيشي باجيرو 2027
كشفت ميتسوبيشي عن باجيرو الجديدة عالمياً في سبتمبر 2026، فيما سيكون السوق التايلاندي أول الأسواق التي تستقبل السيارة، على أن تتبعه اليابان وأستراليا خلال السنة المالية 2026.
ومن السنة المالية 2027، تخطط الشركة لتوسيع إطلاق السيارة إلى نحو 100 دولة ومنطقة حول العالم، تشمل أسواقاً في رابطة آسيان وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط.
أما موعد وصولها إلى كل دولة وسعرها المحلي، فسيختلف وفق خطط الوكلاء والمواصفات المعتمدة لكل سوق.
سعر ميتسوبيشي باجيرو 2027
حتى الآن، لا يمكن وضع سعر عالمي موحد لباجيرو الجديدة، لأن الشركة ستطرح السيارة بمواصفات ومحركات وتجهيزات مختلفة وفق كل سوق.
وفي أستراليا، أوردت تقارير متخصصة أسعاراً تبدأ من نحو 68,490 دولاراً أسترالياً قبل تكاليف التسجيل والتسليم للفئة الأساسية ذات الخمسة مقاعد، بينما تصل الفئات الأعلى إلى أكثر من 80 ألف دولار أسترالي. وهذه الأسعار تخص السوق الأسترالية تحديداً ولا يمكن تحويلها مباشرة إلى السعر المتوقع في الخليج أو الشرق الأوسط.
لذلك سيكون من الأدق انتظار إعلان وكلاء ميتسوبيشي المحليين عن الأسعار الرسمية بدلاً من الاعتماد على تحويلات العملات أو التوقعات.
قراءة في أبعاد الخبر
أهمية ميتسوبيشي باجيرو 2027 لا تكمن في عودة اسم مشهور فحسب. المسألة أعمق من ذلك.
ميتسوبيشي تحاول استعادة موقعها في فئة أصبحت أكثر تنافسية من أي وقت مضى. فهناك تويوتا لاند كروزر، وفورد إيفرست، ولاند روفر وغيرها من السيارات التي تقدم مزيجاً بين القوة والفخامة والقدرة على اجتياز التضاريس الصعبة.
لكن باجيرو تمتلك ورقة مختلفة: الهوية التاريخية.
هل تكفي هذه الهوية وحدها؟ بالتأكيد لا. المستهلك الحالي يريد شاشة وتقنيات مساعدة للسائق ومقصورة مريحة واستهلاكاً مقبولاً للوقود، لكنه يريد أيضاً سيارة يمكن الوثوق بها عندما تنتهي الطريق المعبدة.
ولهذا يبدو اختيار ميتسوبيشي لهيكل Ladder Frame ونظام Super Select 4WD-II رسالة واضحة: الشركة لا تريد أن تكون باجيرو مجرد SUV عائلية كبيرة تحمل اسماً تاريخياً، بل تريد الاحتفاظ بجوهر السيارة التي عرفها عشاق الطرق الوعرة.
هل تنافس باجيرو 2027 تويوتا لاند كروزر؟
من المبكر إعلان فائز في هذه المنافسة، لكن المواصفات المعلنة تجعل المقارنة منطقية.
وتشير ميتسوبيشي إلى أن الجيل الجديد يجمع بين الصلابة والقدرة خارج الطريق وبين الراحة، في حين تؤكد تقارير السيارات أن السيارة تستهدف منافسة سيارات مثل لاند كروزر برادو وفورد إيفرست.
الحكم الحقيقي لن يكون في المواصفات الورقية. سيكون في الأسعار المحلية، واستهلاك الوقود، الاعتمادية، أداء الدفع الرباعي، جودة المقصورة، وتوفر خدمات ما بعد البيع.
وهذه العناصر تحديداً هي التي ستحدد ما إذا كانت باجيرو الجديدة ستتحول من عودة نوستالجية إلى منافس حقيقي في سوق الـSUV الكبير.
أسئلة شائعة عن ميتسوبيشي باجيرو 2027
متى تنزل ميتسوبيشي باجيرو 2027؟
كشفت ميتسوبيشي عن الجيل الجديد عالمياً في سبتمبر 2026. يبدأ الطرح في تايلاند، ثم اليابان وأستراليا خلال السنة المالية 2026، بينما تخطط الشركة لتوسيع التوزيع العالمي من السنة المالية 2027.
هل باجيرو 2027 دفع رباعي حقيقي؟
نعم. السيارة الجديدة تعتمد على هيكل Ladder Frame وتستخدم نظام Super Select 4WD-II، إلى جانب نظام S-AWC، وهي تقنيات تؤكد استمرار تركيز باجيرو على القيادة خارج الطرق المعبدة.
هل ميتسوبيشي باجيرو 2027 هجينة؟
عند الإطلاق، تعتمد بعض الأسواق على محرك ديزل، بينما تتجه استراتيجية ميتسوبيشي إلى توسيع حضور التقنيات الهجينة خلال السنوات المقبلة. وتشير تقارير متخصصة إلى إمكانية وصول منظومة هجينة إلى باجيرو لاحقاً، لكن مواصفات كل نسخة وموعدها يعتمدان على السوق.
كم سعر ميتسوبيشي باجيرو 2027؟
لا يوجد سعر عالمي واحد للسيارة. تختلف الأسعار حسب الدولة والفئة والمحرك والتجهيزات والضرائب. وفي أستراليا، تبدأ الأسعار المعلنة لبعض الفئات من نحو 68,490 دولاراً أسترالياً قبل التكاليف الإضافية، لكن هذا الرقم لا يمثل سعر السيارة في الأسواق العربية.
الخلاصة
تعود ميتسوبيشي باجيرو 2027 إلى السوق وهي تحمل مهمة أكبر من مجرد إحياء اسم تاريخي. الجيل الخامس يأتي بهيكل قوي، ونظام دفع رباعي متطور، وتقنيات حديثة، ومقصورة أكثر راحة، مع الحفاظ على الشخصية التي جعلت باجيرو واحدة من أشهر سيارات الطرق الوعرة اليابانية.
ومع بدء انتشارها العالمي اعتباراً من 2027، سيكون الاختبار الحقيقي في الأسواق العربية، حيث تحظى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة بشعبية واسعة.
هل تعتقد أن باجيرو 2027 قادرة على منافسة لاند كروزر برادو وإيفرست في السوق العربية؟